Sau gần 1 tháng kể từ vụ rơi máy bay Boeing 737 MAX 8 khiến 157 người thiệt mạng, cơ quan điều tra đã đưa ra nhận định rằng có khả năng phần mềm vừa nâng cấp của Boeing đã tự khởi động khiến phi công mất quyền kiểm soát.
Trang tin Anh Reuters dẫn nhiều nguồn tin cho biết, phần mềm anti-stall (MCAS – chống hiện tượng thất tốc khi máy bay rơi vào vị trí mất lực đẩy khí động học) đã được bật lại ít nhất bốn lần. Các phi công đã tắt hệ thống này ngay khi nhận thấy dữ liệu từ cảm biến luồng không khí có dấu hiệu bất thường.
Dữ liệu điều tra vừa được công bố cho thấy, các phi công đã có nhiều phút cố gắng cứu máy bay nhưng không thể. Chiếc máy bay ET 302 của Ethiopian Airlines bắt đầu chúi mũi khi cách mặt đất 137m. Phi công khi thấy mũi bị chúc xuống đã hô “kéo mũi, kéo mũi” trước khi mất liên lạc. Các nhà điều tra nhận định hệ thống chống thất tốc trên chiếc 737 MAX 8 đã tự kích hoạt ngay trước tai nạn.
Hệ thống chống thất tốc lấy dữ liệu từ một trong hai cảm biến góc tấn công (angle-of-attack sensor) ở mũi máy bay. Nếu phát hiện máy bay ngóc mũi quá cao, nó sẽ tự động điều chỉnh cánh đuôi đứng để máy bay chúi mũi, tránh xảy ra tình trạng thất tốc nguy hiểm.
Trước đó, hệ thống này cũng được cho là nguyên nhân gây ra tai nạn ở máy bay Lion Air làm 187 người chết. Cuộc điều tra vụ rơi máy bay ở Lion Air kết luận hệ thống chống thất tốc bị trục trặc và làm phi cơ chúi mũi hơn 20 lần trước khi lao xuống biển vào ngày 29/10/2018.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ethiopia, Dagmawit Moges, cho biết dữ liệu sơ bộ cho thấy “sự tương đồng rõ ràng” giữa cả hai vụ tai nạn.
Boeing trong tuần này đã công bố những thay đổi trong hệ thống MCAS để làm cho nó thận trọng hơn và giúp phi công kiểm soát nhiều hơn để có thể áp chế nó nếu cần thiết. Ngoài ra, Boeing cho biết hệ thống này sẽ dựa vào dữ liệu từ hai góc của cảm biến tấn công chứ không chỉ một. Boeign cũng nói rằng hệ thống sẽ chỉ thực hiện điều chỉnh một lần, thay vì liên tục buộc máy bay phải chúi mũi.
Vân Hà
Vnreview.vn
