Kể từ tháng 5, khoảng 1.206km cao tốc từ Lạng Sơn tới Cần Thơ đã thông xe, giúp tài xế lái ô tô và người sử dụng xe khách có thể rút ngắn thời gian di chuyển qua nhiều tỉnh, thành một cách thuận tiện và nhanh chóng.
Kể từ tháng 5, khoảng 1.206km cao tốc từ Lạng Sơn tới Cần Thơ đã thông xe, giúp tài xế lái ô tô và người sử dụng xe khách có thể rút ngắn thời gian di chuyển qua nhiều tỉnh, thành một cách thuận tiện và nhanh chóng.
Dự án cao tốc Bắc – Nam có chiều dài hơn 2.000km, kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt lần đầu vào năm 2010. Hiện tại, dự án cao tốc Bắc – Nam trong quá trình hoàn thành giai đoạn 2.
Giai đoạn 1 bắt đầu từ năm 2017 với 11 dự án thành phần, dài khoảng 652,9km. Các gói thầu đầu tiên được khởi công từ cuối năm 2019 đến đầu năm 2021, do vướng mắc về vốn, mặt bằng và lựa chọn nhà đầu tư.
Đến tháng 1/2023, dự án tiến vào giai đoạn 2 (2021–2025) chính thức được khởi công đồng loạt 12 đoạn tuyến từ Hà Tĩnh đến Cần Thơ, với tổng chiều dài khoảng 729km.
Mục tiêu của giai đoạn 2 là hoàn thành việc nối thông toàn tuyến từ Lạng Sơn đến Cà Mau vào cuối năm 2025.
Hiện tại cao tốc Bắc-Nam đã đưa vào khai thác 1.206km trong đó 4 tháng đầu năm 2025 đã thông xe 4 dự án thành phần với tổng chiều dài 221km, nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc cả nước lên 2.242 km.
Lạng Sơn – Bắc Giang (64,9km); Hà Nội – Bắc Giang (45,8km); Pháp Vân – Cầu Giẽ (30km); Cầu Giẽ – Ninh Bình (50km); Cao Bồ – Mai Sơn (15km); Mai Sơn – Quốc lộ 45 (63,4km); Quốc lộ 45 – Nghi Sơn (43,28km); Nghi Sơn – Diễn Châu (50km); Diễn Châu – Bãi Vọt (50 km); Bãi Vọt – Hàm Nghi (35,28km); Hàm Nghi – Vũng Áng (54km); Bùng – Vạn Ninh (48,84km); Cam Lộ – La Sơn (98,35 km); La Sơn – Túy Loan (77,5km); Nha Trang – Cam Lâm (49 km); Cam Lâm – Vĩnh Hảo (78,5 km); Vĩnh Hảo – Phan Thiết (100,8km); Phan Thiết – Dầu Giây (99 km); TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (55,7km); TPHCM – Trung Lương (41km); Trung Lương – Mỹ Thuận (51km); Mỹ Thuận – Cần Thơ (23km).
Cao tốc Lạng Sơn – Bắc Giang. Ảnh: Thế Sơn
Cao tốc Lạng Sơn – Bắc Giang nằm trong thành phần dự án cao tốc Bắc – Nam, là tuyến đường huyết mạch thuộc hành lang kinh tế phía Bắc, kết nối Hà Nội với cửa khẩu Hữu Nghị, góp phần thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc.
Dự án có tổng mức đầu tư 12.188 tỷ đồng, chiều dài khoảng 64,9km, điểm đầu tại xã Mai Sao, huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, điểm cuối nối với điểm cuối dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang.
Giai đoạn 1 có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 25m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Ở giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 32,25m, vận tốc 100km/h. Cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn thông xe kỹ thuật vào ngày 29/9/2019 đưa vào khai thác từ ngày 15/1/2020.
Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Ảnh: Hoàng Hà
Kết đến là cao tốc Bắc Giang – Hà Nội dài 45,8km. Dự án có điểm đầu thuộc địa phận phường Dĩnh Trì, TP Bắc Giang, điểm cuối tại vị trí Trạm thu phí Phù Đổng cũ.
Quy mô hiện tại của cao tốc có 4 làn xe, nền đường rộng 33-34m, vận tốc khai thác 100 km/h, tổng mức đầu tư hơn 4.154 tỷ đồng. Thời gian đưa vào khai thác từ tháng 4/2016.
Do lưu lượng phương tiện tăng khoảng 11% mỗi năm trong ba năm gần đây, với khoảng 53.500 lượt xe/ngày đêm, vượt quá công suất thiết kế, đã có đề xuất mở rộng tuyến cao tốc này lên 8 làn xe.
Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Ảnh: Hoàng Hà
Nằm trong mạng lưới cao tốc Bắc – Nam, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ dài 29km, rộng 33,5m, hiện lưu lượng khoảng 85.000 xe/ngày đêm, vượt thiết kế khoảng 55.400 xe/ngày đêm. Khánh thành vào năm 2011, dự án đã trải qua quá trình nâng cấp và khánh thành vào đầu năm 2019, mở rộng tuyến đường từ 4 lên 6 làn xe, với tổng mức đầu tư khoảng 6.731 tỷ đồng. Tốc độ tối đa 100km/h.
Cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình. Ảnh: Hoàng Hà
Tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, đoạn từ nút giao Liêm Tuyền (Hà Nam) đến nút giao Cao Bồ (Nam Định) được thông xe kỹ thuật vào tháng 6/2012. Dự án có điểm đầu nối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (Hà Nội), điểm cuối trên quốc lộ 10 đoạn nối Nam Định – Ninh Bình, chiều dài khoảng 50km, tốc độ tối đa 120km/h.
Cách đây gần 2 tháng, đơn vị quản lý tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình đề xuất mở rộng cao tốc từ 4 lên 6 làn xe với tổng kinh phí hơn 2.110 tỷ đồng.
Cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn. Ảnh: Hoàng Hà
Tuyến cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn có tổng mức đầu tư hơn 1.162 tỷ đồng, được khởi công vào tháng 12/2019, thông xe vào ngày 4/2/2022. Tổng chiều dài tuyến chính là 15,2km; đường gom 22km; 7 cầu và 3 hầm chui dân sinh, tốc độ tối đa 80km/h.
Cao tốc Mai Sơn – QL45. Ảnh: Hoàng Hà
Đoạn Mai Sơn – QL45 có tổng chiều dài 63,37km (đi qua tỉnh Ninh Bình 14,35km; qua tỉnh Thanh Hóa 49,02km), với tổng đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, thông xe từ 29/4/2023. Ở giai đoạn hoàn chỉnh tuyến này sẽ được xây dựng theo quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25m, đạt vận tốc thiết kế 120km/h. Trong giai đoạn phân kỳ hiện tại có 4 làn xe hạn chế, nền đường 17m, đạt vận tốc thiết kế 90km/h.
Cao tốc QL45 – Nghi Sơn. Ảnh: Hoàng Hà
Đoạn cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn có chiều dài 43,28km, thông xe kỹ thuật ngày 1/9/2023, chính thức khánh thành ngày 18/10/2023. Giai đoạn đầu, cao tốc được xây dựng 4 làn xe, nền đường 17m, vận tốc thiết kế 90km/h, không có làn dừng khẩn cấp mà bố trí điểm dừng. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, nền đường 32m, vận tốc thiết kế 100-120km/h.
Cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu. Ảnh: Hoàng Hà
Tuyến Nghi Sơn – Diễn Châu dài 50km, trong đó đoạn qua Thanh Hóa dài 6,5km và đoạn qua Nghệ An dài 43,5km, điểm đầu tại nút giao với đường Nghi Sơn – Bãi Trành, tiếp nối với đường cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn, điểm cuối giao với quốc lộ 7, kết nối với đường cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt tại xã Diễn Cát. Tuyến có nền đường rộng 17m, vận tốc tối đa 90km/h.
Cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, đoạn qua cầu Hưng Đức – cầu vượt sông Lam dài hơn 4km. Ảnh: Nguyên Dương
Tiếp đó là tuyến Diễn Châu – Bãi Vọt thông xe tháng 30/6/2024. Dự án có tổng chiều dài khoảng 49,3km, đi qua hai tỉnh Nghệ An (44,4km) và Hà Tĩnh (4,9km). Quy mô giai đoạn 1 có 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, nền đường rộng 17m, tốc độ thiết kế tối đa 90km/h. Tổng mức đầu tư 11.157 tỷ đồng, theo hình thức đối tác công-tư (PPP).
Cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi. Ảnh: Phan Chương
Chặng Bãi Vọt – Hàm Nghi có chiều dài 35,28km, tổng mức đầu tư hơn 7.643 tỷ đồng. Giai đoạn phân kỳ tuyến này được thiết kế 4 làn xe, nền đường rộng 17m, tốc độ thiết kế tối đa 90km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh dự kiến mở rộng lên 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m.
Dự án vừa được thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4/2025, chính thức khai thác từ 18h ngày 28/4/2025.
Cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng. Ảnh: Hoàng Hà
Cao tốc Bắc – Nam chặng Hàm Nghi – Vũng Áng dài 54,2km, đi qua các huyện Thạch Hà, Cẩm Xuyên và Kỳ Anh, tỉnh Hà Tĩnh. Dự án có tổng mức đầu tư 9.734 tỷ đồng. Ở giai đoạn phân kỳ tuyến có 4 làn xe, nền đường rộng 17m, tốc độ thiết kế tối đa 90km/h, giai đoạn hoàn chỉnh dự kiến mở rộng lên 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m, tốc độ thiết kế 120km/h.
Cùng với thời gian khai thác chặng Bãi Vọt – Hàm Nghi, công trình được thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4/2025.
Cao tốc Bùng – Vạn Ninh. Ảnh: Vạn An
Cũng vừa thông xe kỹ thuật ngày 19/4/2025, chính thức khai thác từ ngày 28/4/2025, chặng cao tốc Bùng – Vạn Ninh dự kiến hoàn thành toàn bộ trước ngày 30/6/2025 tới đây. Dự án có chiều dài 48,84km, tổng mức đầu tư 9.361 tỷ đồng, kéo dài qua các huyện Bố Trạch, Quảng Ninh và thành phố Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình).
Hiện tại ở giai đoạn phân kỳ, tuyến có 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 17m, tốc độ tối đa 90km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường nâng lên 32,25m, tốc độ thiết kế 100 km/h.
Điểm đầu cao tốc này kết nối với chặng Vũng Áng – Bùng (chưa hoàn thành), điểm cuối kết nối với cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ (đang xây dựng).
Cao tốc Cam Lộ – La Sơn. Ảnh: Hoàng Minh
Tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn khánh thành ngày 31/12/2022, là một phần quan trọng của dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông, nối liền tỉnh Quảng Trị và TP Huế. Cao tốc có chiều dài 98,35km, điểm đầu giao với quốc lộ 9 tại xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, điểm cuối tại nút giao La Sơn, kết nối với đường cao tốc La Sơn – Túy Loan và đường tỉnh 14B tại huyện Phú Lộc (TP Huế). Hiện tại, tuyến đường đang được khai thác với quy mô 2 làn xe, và dự kiến sẽ được mở rộng lên 4 làn xe trong năm 2025.
Cao tốc La Sơn – Túy Loan. Ảnh: Minh Hiền
Dự án cao tốc La Sơn – Túy Loan tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng, khởi công vào tháng 12/2013, khánh thành vào tháng 4/2022. Tổng chiều dài toàn tuyến 77,5km nối từ ngã ba La Sơn vào cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Giai đoạn 1, cao tốc được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp 3 với quy mô 2 làn xe, bề rộng mặt đường 12m và tốc độ thiết kế 60 – 80km/h. Ở giai đoạn 2, dự án sẽ được mở rộng lên thành 4 làn xe với bề rộng mặt đường khoảng 24m, tương đương với chặng Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Ảnh: Hoàng Hà
Tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là đoạn đường cao tốc đầu tiên tại miền Trung Việt Nam, thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Chiều dài toàn tuyến là 139,204km, trong đó đoạn cao tốc chính dài 131,5km, đoạn nối quốc lộ 1A dài 7,7km. Công trình đi qua thành phố Đà Nẵng (7,9km), tỉnh Quảng Nam (91,2km) và tỉnh Quảng Ngãi (40,1km). Quy mô giai đoạn 1 của tuyến có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m, tốc độ thiết kế 120km/h (một số đoạn đặc biệt: 100km/h).
Dự án được khởi công năm 2013, thông xe kỹ thuật ngày 2/9/2018, tổng mức đầu tư 34.516 tỷ đồng.
Cao tốc Phong Vân – Nha Trang đã thông xe 70km trong tổng số 83km. Ảnh: Hoàng Hà
Cao tốc Vân Phong – Nha Trang với tổng mức đầu tư 12.000 tỷ đồng đã được khai thác đoạn 70km để kịp phục vụ người dân dịp lễ 30/4/2025. Dự án dài hơn 83km đi qua thị xã Ninh Hòa và ba huyện Vạn Ninh, Diên Khánh, Khánh Vĩnh, khu kinh tế Vân Phong, 4 làn xe, vận tốc tối đa 90km/h.
Điểm đầu dự án nối phía nam hầm Cổ Mã (huyện Vạn Ninh), nằm gần quốc lộ 1, điểm cuối giao với cao tốc Nha Trang – Cam Lâm. 13km còn lại nằm ở đầu tuyến dự kiến xong vào 30/6 để đưa toàn bộ dự án hoàn thành vượt tiến độ 6 tháng.
Cao tốc Nha Trang – Cam Lâm. Ảnh: Hoàng Hà
Cao tốc Bắc – Nam chặng Nha Trang – Cam Lâm dài 49,11km thông xe ngày 19/5/2023. Dự án có điểm đầu tại nút giao với quốc lộ 27C thuộc huyện Diên Khánh (Khánh Hòa), điểm cuối tại nút giao quốc lộ 27B, thành phố Cam Ranh (Khánh Hòa).
Giai đoạn phân kỳ cao tốc có 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp. Bề rộng nền đường 17m, tốc độ thiết kế tối đa 90km/h, tối thiểu 60 km/h. Trên chặng được bố trí các điểm dừng khẩn cấp cách nhau 4-5 km. Tại giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ nâng lên 6 làn xe, bề rộng nền đường hơn 32m, tốc độ 120km/h.
Cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo. Ảnh: Hoàng Hà
Dài 78,5km, cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo kết nối Khánh Hòa với Bình Thuận, đi qua địa bàn Ninh Thuận được thông xe kỹ thuật ngày 26/4/2024. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 8.925 tỷ đồng.
Giai đoạn phân kỳ hiện tại cao tốc có 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp. Bề rộng nền đường 17m, tốc độ thiết kế 90 km/h, có bố trí các điểm dừng khẩn cấp cách nhau 4 – 5km. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ nâng lên 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,35m, tốc độ thiết kế 100 – 120km/h.
Kể từ khi khánh thành, dự án giúp kết nối thông suốt tuyến cao tốc từ TPHCM đến Nha Trang, rút ngắn thời gian di chuyển từ 8 giờ xuống còn khoảng 5 giờ.
Cao tốc Phan Thiết – Vĩnh Hảo. Ảnh: Hoàng Hà
Nối Cam Lâm – Vĩnh Hảo là chặng Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài 100,8km với tổng mức đầu tư khoảng 10.853 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước. Điểm đầu của tuyến tại xã Vĩnh Hảo, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận. Điểm cuối tại xã Hàm Kiệm, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận.
Giai đoạn phân kỳ tuyến có 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 17m, tốc độ thiết kế tối đa 90km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m, tốc độ thiết kế 120km/h. Cao tốc được thông xe kỹ thuật ngày 19/5/2023, khánh thành ngày 18/6/2023.
Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết. Ảnh: Hoàng Hà
Với chiều dài 99km, cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây đi qua các tỉnh Bình Thuận (47,5km) và Đồng Nai (51,5 km). Công trình có tổng mức đầu tư hơn 12.577 tỷ đồng, khởi công ngày 30/9/2020, thông xe và khánh thành ngày 29/4/2023.
Giai đoạn phân kỳ cao tốc có 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 25-27m, tốc độ thiết kế 120km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh có 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m, tốc độ thiết kế 120km/h.
Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Ảnh: Hoàng Hà
Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây là tuyến đường quan trọng trong hệ thống giao thông của Việt Nam, với chiều dài khoảng 55.7km. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ nút giao An Phú (TPHCM) và kết thúc tại nút giao Dầu Giây.
Dự án được khởi công xây dựng vào ngày 3/10/2009, thông xe toàn tuyến vào ngày 8/2/2015 với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h, tổng mức đầu tư giai đoạn I là 997,67 triệu USD.
Mới đây Tổng công ty Đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa đề xuất xây dựng khẩn cấp để sớm mở rộng cao tốc này nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và đảm bảo đồng bộ với tiến độ khai thác sân bay quốc tế Long Thành vào năm 2026.
Dự kiến quy mô mở rộng đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 từ 4 lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu từ 4 lên 10 làn xe.
Cao tốc TPHCM – Trung Lương tại nút giao Thân Cửu Nghĩa. Ảnh: Nguyễn Huế
Khánh thành ngày 3/2/2010, cao tốc TPHCM – Trung Lương là một phần của tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông, đóng vai trò then chốt trong việc kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây Nam Bộ. Với chiều dài khoảng 40km bắt đầu từ nút giao Chợ Đệm (huyện Bình Chánh), kết thúc tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (huyện Châu Thành, Tiền Giang). Đây là tuyến cao tốc đầu tiên của Việt Nam, được đưa vào khai thác từ năm 2010.
Với 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế ban đầu của tuyến là 120km/h, nhưng hiện nay đã giới hạn tốc độ tối đa là 100 km/h do lưu lượng xe tăng cao.
Cầu Mỹ Thuận 1 và 2 nằm trên chặng cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận nối hai tỉnh Vĩnh Long và Tiền Giang. Ảnh: Nguyễn Huế
Tính đến tháng 5/2025, tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận có tổng chiều dài khoảng 96,13km. Dự án bắt đầu từ nút giao Chợ Đệm (huyện Bình Chánh, TP.HCM) và kết thúc tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang).
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 12.668 tỷ đồng, toàn bộ tuyến nằm trong tỉnh Tiền Giang. Vận tốc thiết kế giai đoạn 1 có 4 làn xe, tốc độ tối đa 90km/h (tăng từ 80km/h kể từ tháng 11/2023). Giai đoạn hoàn chỉnh có 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc tối đa 100km/h.
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ. Ảnh: Nguyễn Huế
Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có chiều dài 22,97km, đi qua hai tỉnh Vĩnh Long (12,52km) và Đồng Tháp (10,45km). Điểm đầu của tuyến kết nối với đường dẫn cầu Mỹ Thuận 2 và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận tại phường Tân Hòa, TP Vĩnh Long; điểm cuối tại nút giao Chà Và, kết nối với quốc lộ 1 tại thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.
Tổng mức đầu tư ban đầu hơn 4.800 tỷ đồng, sau điều chỉnh tăng lên khoảng 5.826 tỷ đồng để bổ sung các hạng mục như nút giao Võ Văn Kiệt và đường gom dân sinh. Công trình khánh thành ngày 24/12/2023 cùng với cầu Mỹ Thuận 2, thông xe hai chiều cuối tháng 12/2023.
Giai đoạn 1 cao tốc được thiết kế quy mô 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 17m, tốc độ xe chạy 80 km/h. Ở giai đoạn hoàn chỉnh sẽ nâng lên 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp, bề rộng nền đường 32m, tốc độ thiết kế 100 km/h.
Tính đến sau ngày 30/4/2025, các tuyến cao tốc Bắc-Nam vẫn còn đang trong quá trình thi công gồm: Hữu Nghị – Chi Lăng (60km); Vũng Áng – Bùng (55km); Vạn Ninh – Cam Lộ (49km); Hòa Liên – Túy Loan (11,5km); Quảng Ngãi – Hoài Nhơn (88km); Hoài Nhơn – Quy Nhơn (70,1km); Quy Nhơn – Chí Thạnh (61,7km); Chí Thạnh – Vân Phong (48km); Cần Thơ – Hậu Giang (37,65km); Hậu Giang – Cà Mau (73,22km) và 13km còn lại của tuyến Vân Phong – Nha Trang.
Các dự án dự kiến hoàn thành dịp 2/9 gồm: Vũng Áng – Bùng, Vạn Ninh – Cam Lộ, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh, Chí Thạnh – Vân Phong và 13km cuối của tuyến Vân Phong – Nha Trang.
Các dự án thành phần của đường cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2025 gồm: Hòa Liên – Túy Loan; Quảng Ngãi – Hoài Nhơn; Cần Thơ – Hậu Giang; Hậu Giang – Cà Mau.
Với hơn 700km thuộc 12 dự án thành phần giai đoạn 2021-2025 và đoạn Hòa Liên – Túy Loan dài 11,5km được đưa vào khai thác trong năm 2025 sẽ nối thông tuyến từ Chi Lăng (Lạng Sơn) đến Cà Mau vào cuối năm 2025. (Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông, khởi công tháng 9/2023, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào tháng 11/2025).
Hoàng Hà / Nguồn: vietnamnet.vn
